JET – scooter sharing

Analüüsis AppCompare

JET on rakendus, mis muudab elektritõukeratta leidmise ja lühikeseks sõiduks kasutamise üsna lihtsaks. Mina vaatan seda eelkõige linnaliikuvuse tööriistana, mitte lihtsalt järjekordse rakendusena, mida korra uudishimust proovida. Kui sihtkoht on liiga kaugel kõndimiseks, kuid liiga lähedal auto või ühistranspordi jaoks, võib JET täita väga praktilise vahepealse rolli.

Esimese kasutusnädala jooksul on võlu lihtne mõista: avad rakenduse, vaatad kaardilt sõiduvahendit ja saad liikuma ilma oma tõukeratast omamata. See mugavus ongi teenuse tugevaim külg. Samas hakkab pikema kasutamise järel looma hoopis teine küsimus: kas JET jääb minu igapäevasesse rutiini või on see ainult mugav lahendus üksikuteks olukordadeks?

Kuidas JET igapäevases kasutuses toimib

JET kuulub elustiilirakenduste hulka ning selle arendaja on Jet Sharing. Rakenduse põhiidee on elektritõukerataste lühiajaline rent. See tähendab, et sa ei pea mõtlema laadimisele, hoiustamisele ega enda sõiduki hooldamisele. Vajadusel kasutad läheduses olevat tõukeratast ja liigud edasi.

Rakendus on tasuta ning sobib PEGI 3 vanusemärgise tõttu laiale kasutajaskonnale, kuigi tegelik sõidukogemus sõltub muidugi kohalikest liiklusreeglitest, kasutaja oskustest ja teenuse piirkonnast. Minu jaoks on oluline just see, et JET ei nõua pikaajalist pühendumist: seda saab avada ainult siis, kui konkreetne sõit seda õigustab.

Esimest korda kasutades tasub mitte kiirustada. Kaart võib näidata sõidukit lähedal, kuid tänav, hoov, pargiala või muu takistus võib muuta selle tegeliku leidmise ebamugavamaks. Mina kontrolliksin enne teele asumist alati, kas tõukeratas asub minu liikumissuunaga samal pool tänavat ja kas sihtkoha lähedal on mõistlik koht sõidu lõpetamiseks.

See on üks JET-i vähem nähtavaid kasutusnippe: sõidu alustamine ei ole veel kogu ülesanne. Sama tähtis on lõpp-punkt. Kui jätad parkimise viimasele minutile, võib sihtkoha ümbrus osutuda kitsaks, rahvarohkeks või lihtsalt ebasobivaks. Mõne lisaminuti planeerimine muudab kogemuse märgatavalt rahulikumaks.

Esimese nädala mugavus ja harjumuse teke

Esimesel nädalal kasutasin sellist teenust kõige tõenäolisemalt töö, poeskäigu või ühistranspordipeatuse ja lõppsihtkoha vahelise lõigu jaoks. Just seal on JET tugevam kui tavaline jalutamine: sõit säästab aega ja ei nõua oma sõiduki kaasas kandmist. Samuti on see paindlikum kui bussi ootamine, eriti siis, kui vahemaa on lühike ja marsruut üsna sirge.

Tasub enne valimist lugeda

---

Xiaomi ilmarakendus aitab päeva planeerida, kuid kogukonda ei loo

PLAYit leiab telefonist peaaegu iga video, kuid mugavusel on hind

TikTok Lite viib lühivideod väiksema andmekuluga kaugemale

Prime Video võit sõltub sellest, mida vaataja telefonis leiab

Moovit ei juhi busse, kuid mõjutab seda, kuidas linnas liigume

Nädala valik: Microsoft 365 Copilot aitab tööga kiiremini alustada

---

Teine realistlik olukord on õhtune ümberistumine. Oletame, et buss viib sind linnaossa, kuid koduni jääb veel ebamugav jalutuskäik. Kui läheduses on kasutatav JET-i tõukeratas, saad viimase lõigu läbida otse. Sellises olukorras ei asenda rakendus täielikult ühistransporti, vaid täiendab seda. Minu hinnangul ongi see sageli mõistlikum kasutus kui terve päeva liikumise ehitamine ainult renditõukerataste peale.

Esimestel kordadel võib tõukeratta leidmine tunduda peaaegu mänguline. Kaardilt sobiva sõiduki otsimine ja kiirelt sihtkohta jõudmine tekitavad tunde, et linn on muutunud väiksemaks. See efekt kestab siiski ainult seni, kuni teenus sobitub sinu tavapäraste marsruutidega. Kui läheduses pole sõidukit just siis, kui seda vajad, kaob osa võlust kiiresti.

JET-i keskmine hinne on 4,7 ning rakendusel on üle kümne miljoni paigalduse. Need näitajad viitavad sellele, et paljud inimesed leiavad teenuses päriselt väärtust, mitte ei paigalda seda ainult uudishimust. Samas ei tähenda suur kasutajaskond, et kogemus oleks igas linnas või igal kellaajal ühesugune.

Millal hakkab teenus kuu kaupa end õigustama?

Pikema kasutamise järel muutub kõige olulisemaks korduv kasu. Kui sul on iga nädal sama ebamugav lühike teekond, võib JET saada harjumuspäraseks tööriistaks. Näiteks võib see sobida inimesel, kes liigub sageli ühistranspordi ja kontori, kodu või õppeasutuse vahel ning ei taha oma jalgratast iga päev kaasa võtta.

Kui kasutad seda ainult juhuslikult, jääb väärtus teistsuguseks. Siis ei pea sa rakendust avama kindla rutiini järgi, vaid saad selle alles vajaduse tekkides meelde tuletada. See ongi teenuse üks eeliseid võrreldes isikliku tõukerattaga: sa ei pea sõidukit ostma ega kuskil hoidma. Teisalt ei saa sa eeldada, et sobiv sõiduk ootab alati täpselt sinu maja ees.

Minu jaoks on JET kõige mõistlikum siis, kui see lahendab korduvat, kuid mitte pidevat liikumisprobleemi. Kui sõidad iga päev pikemaid vahemaid, võib oma jalgratas, ühistranspordi püsilahendus või muu isiklik sõiduk olla järjepidevam. Kui vajad tõukeratast vaid aeg-ajalt, annab jagamisteenus aga hea kompromissi omamise ja täieliku sõltuvuse vahel.

Võrreldes tavalise jalgrattaga on JET-i eelis väiksem vastutus. Sa ei pea mõtlema lukustamisele, rehvidele ega laadimisele. Võrreldes kõndimisega võidad aega, kuid kaotad osa spontaansusest: kõigepealt tuleb sõiduk leida, kontrollida ja hiljem sobivalt parkida. Võrreldes bussiga saad liikuda otsemalt, kuid ühistransport on tavaliselt paremini ette planeeritav kindlal liinil.

Siin peitub ka oluline kompromiss, mida esmakasutaja ei pruugi kohe märgata. JET-i väärtus ei sõltu üksnes sellest, kui kiiresti tõukeratas liigub, vaid sellest, kui hästi sobivad sõidukite asukohad sinu elu rütmiga. Kui tööpäev algab kohas, kus sõidukeid on sageli saadaval, kuid lõpeb piirkonnas, kus neid on vähe, võib rakendus olla kasulik ainult ühes suunas.

Hoolduskoormus on väike, kuid kontroll ei kao

Jagatud tõukeratta suurim praktiline pluss on hoolduse puudumine sinu enda õlul. Isikliku sõiduki puhul pead jälgima laadimist, rehve, pidureid, hoiukohta ja üldist kulumist. JET-i puhul saad need teemad suuresti enda igapäevasest nimekirjast välja jätta. See teeb teenuse eriti mugavaks inimesele, kellel pole kodus turvalist hoiukohta või kes ei soovi sõidukisse raha siduda.

Hoolduskoormuse puudumine ei tähenda siiski, et võiksid sõiduki seisukorda pimesi usaldada. Enne sõidu alustamist vaataksin üle vähemalt pidurite toimimise, juhtraua stabiilsuse, rataste nähtava seisukorra ja selle, kas sõiduk tundub üldiselt kasutatav. See ei pea muutuma pikaks ülevaatuseks, kuid mõni sekund võib vältida ebameeldivat sõitu.

Kui miski tundub korrast ära, ei ole mõistlik mõelda, et küll järgmine kasutaja tegeleb sellega. Vigase sõiduki valimine võib rikkuda kogu sõidu ning ebamugavus jõuab sinuni enne, kui rakendusest oodatud ajavõit üldse tekib. Minu soovitus on valida pigem terve ja hästi ligipääsetav tõukeratas kui võtta esimene kaardil nähtav variant.

Kaardil kuvatav lähedus ei võrdu alati kasutusvalmidusega. Sõiduk võib asuda teisel pool suuremat teed, värava taga või kohas, kuhu on jalakäijana ebamugav jõuda. Seetõttu tasub vaadata ka ümbrust, mitte ainult väikest vahemaad kaardil. See on eriti tähtis siis, kui oled kiirustamas rongile, tööle või kohtumisele.

Mis hakkab pikema kasutamise järel väsitama?

Kõige tavalisem väsimusallikas on ebakindlus. Kui sul on oma jalgratas, tead täpselt, kus see asub ja kas saad sellega kohe liikuma. Jagatud tõukeratta puhul sõltub kogemus saadavusest. Mõnel päeval võib kõik laabuda kiiresti, teisel päeval kulub rohkem aega sobiva sõiduki otsimisele või alternatiivse marsruudi leidmisele.

Teine väsitav osa on parkimisega arvestamine. Sõidu lõpp ei tohiks tähendada lihtsalt tõukeratta jätmist esimesele vabale pinnale. Jalakäijate liikumine, sissepääsud, kitsad kõnniteed ja muu linnaruumi kasutus vajavad tähelepanu. Kui oled harjunud autoga otse ukse ette jõudma, võib selline lõpp-punkti planeerimine tunduda väikese, kuid korduva tüütusena.

Kolmas piirang puudutab ilmastikku ja sõidumugavust. Elektritõukeratas võib olla suurepärane kuiva ilmaga lühikese vahemaa läbimiseks, kuid vihm, libedus, tugev tuul või kehv nähtavus muudavad sama marsruudi palju vähem meeldivaks. Mina ei kasutaks JET-i lahendusena, millele peab iga ilmaga kindlalt lootma.

Samuti ei sobi see kõigile marsruutidele. Väga ebatasane tee, tihe jalakäijate liiklus või pikk sõit, mille jooksul tuleb pidevalt tähelepanelik olla, võib muuta kogemuse väsitavamaks kui kõndimine või ühistransport. Tõukeratas säästab aega, kuid nõuab sinult aktiivset juhtimist ja ümbruse jälgimist.

Kui kasutad rakendust sageli, võib tekkida ka otsustusväsimus: milline sõiduk valida, kas see asub piisavalt lähedal, kus sõit lõpetada ja kas tagasiteeks on vaja uut sõiduvahendit. Selle vältimiseks tasub JET-ile määrata kindlad kasutusolukorrad. Mina jätaksin selle näiteks ühistranspordi viimase lõigu või kindla tööpäevase marsruudi jaoks, mitte ei prooviks iga liikumist selle abil lahendada.

Kellele JET sobib ja kellele pigem mitte?

JET sobib hästi linnainimesele, kes tahab lühikesteks sõitudeks paindlikku võimalust ega soovi oma tõukeratast osta. Samuti on see kasulik külalisele või uude piirkonda sattunud inimesele, kes vajab kiiret liikumist, kuid ei taha hakata otsima jalgrattarenti või õppima keerukat transpordivõrgustikku.

Hea sihtrühm on ka inimene, kelle kodu ja töökoha vahel ei ole otse mugavat ühistranspordiühendust. Sellisel juhul võib JET täita tühimiku, eriti kui sõit moodustab ainult ühe osa pikemast teekonnast. Rakendus on praktiline ka siis, kui sul puudub jalgratta hoidmiseks ruum või kui sa ei soovi tegeleda isikliku sõiduki varguse ja hooldusega seotud muredega.

Ma ei soovitaks seda aga inimesele, kes vajab iga päev kindlat ja etteaimatavat sõidukit samas kohas. Kui üks hilinenud tööpäev või puuduv tõukeratas tekitab suure probleemi, tasub põhiliikumine rajada teisele lahendusele. JET võib jääda varuvariandiks, kuid mitte ainsaks plaaniks.

Samuti peaksid alternatiivi kaaluma need, kes liiguvad peamiselt pikkadel vahemaadel, kannavad sageli rasket kotti või tunnevad end liikluses ebakindlalt. Sellisel juhul võib ühistransport pakkuda vähem füüsilist ja vaimset koormust. Jalgratas võib olla parem valik inimesele, kes tahab regulaarselt liikuda, omab sobivat hoiukohta ja eelistab oma sõiduki täielikku kontrolli.

Rakenduse küpsus ja tehniline mulje

JET ilmus 29. detsembril 2020 ning praegune versioon on 2.3.2. See annab rakendusest mulje kui juba mõnda aega arendatud teenusest, mitte värskest katsest. Minu jaoks on sellise rakenduse puhul tähtis, et põhitegevus oleks arusaadav: kaardilt sõiduki leidmine, sõidu alustamine ja lõpetamine peavad olema loogilisemad kui teenuse enda reeglite meeldejätmine.

Rakendus töötab alates Androidi versioonist 7.0, mis tähendab, et selle kasutamine ei eelda tingimata väga uut telefoni. See on praktiline detail inimesele, kes hoiab vanemat seadet varutelefonina või ei uuenda oma telefoni iga paari aasta tagant. Samas sõltub tegelik sujuvus ka telefoni aku seisukorrast, ühendusest ja asukohast, sest rendisõiduki leidmine on seotud rakenduse ja kaardi kasutamisega.

Üle üheksateistkümne tuhande arvustuse põhjal kujunenud tagasiside ja umbes saja üheksakümne kahe tuhande hinnangu suurune maht näitavad, et rakendust on kasutatud väga erinevates olukordades. Mina ei võtaks seda siiski automaatse kvaliteedigarantiina. Jagamisteenuse kogemus sõltub tugevalt konkreetsest linnast, sõidukite paiknemisest ja sellest, kui hästi sobib teenus sinu marsruutidega.

Hea harjumus on enne kiiret sõitu rakendus korraks avada ja vaadata, kas läheduses on üldse sobiv valik. Nii ei ehita sa kogu oma ajakava oletusele, et tõukeratas kindlasti olemas on. Kui kasutad JET-i koos ühistranspordiga, jäta ümberistumiseks väike puhver, sest kaardi järgi lähedal olev sõiduk ei pruugi olla kohe kättesaadav.

Kas tasuta rakendus tähendab tasuta sõitu?

Rakenduse enda hind on tasuta, kuid see ei tähenda, et sõit oleks tasuta. Siin tasub eristada rakenduse allalaadimist ja teenuse kasutamise võimalikku kulu. Enne sõidu alustamist vaataksin alati rakenduses kuvatavat tasuinfot ja tingimusi, sest just see määrab, kas konkreetne sõit sobib sinu eelarvega.

See on eriti tähtis siis, kui kavatsed teha mitu lühikest sõitu ühe päeva jooksul. Üksik sõit võib tunduda tühise mugavusena, kuid korduv kasutamine võib kujundada kuueelarves täiesti teistsuguse summa kui juhuslik proovimine. Mina kasutaksin JET-i teadlikult nende lõikude jaoks, kus ajavõit või mugavus on rahalisest kulust väärtuslikum.

Kui eesmärk on lihtsalt võimalikult odavalt liikuda, ei pruugi renditõukeratas olla parim valik. Kõndimine, jalgratas või ühistransport võivad mõnel marsruudil olla mõistlikumad. JET-i tugevus ei ole alati madalaim hind, vaid võimalus alustada sõitu siis, kui oma sõidukit pole ja ühistransport ei vii otse sihtkohta.

Minu pikaajaline hinnang

JET teenib minu arvates püsiva koha nende kasutajate telefonis, kellel on regulaarselt lühikesi linnasõite, mida ei ole mugav jalgsi teha. Selle väärtus kasvab siis, kui rakendus sobitub kindlasse rutiini: näiteks ühistranspordi viimase lõiguna, tööpäeva keskel kiireks liikumiseks või olukorras, kus oma jalgratast pole võimalik kaasa võtta.

Uudsus kaob üsna kiiresti. Pärast esimest nädalat ei ava ma rakendust enam sellepärast, et tõukerattaga sõitmine tundub huvitav, vaid ainult siis, kui see lahendab konkreetse probleemi. Just selles testis JET minu hinnangul hästi: kui läheduses on sobiv sõiduk ja sihtkoha ümbrus võimaldab korralikult parkida, on teenus kiire ning mugav.

Samas ei asenda see kõiki liikumisviise. Saadavus, ilm, parkimine ja sõiduki seisukord võivad kogemust mõjutada rohkem, kui esmakasutaja arvata oskab. Seetõttu soovitan hoida JET-i enda liikumisvahendite arsenalis, mitte muuta seda ainsaks lahenduseks.

Minu lõplik soovitus on lihtne: kasuta JET-i harjumuspäraste lühikeste linnasõitude jaoks, kuid jäta endale alati varuplaan. Kui teenus on sinu piirkonnas hästi kättesaadav, võib tasuta rakendus ja lihtne ligipääs teha igapäevase liikumise märgatavalt paindlikumaks. Kui aga vajad absoluutset kindlust või liigud peamiselt pikkadel marsruutidel, annab isiklik jalgratas või ühistransport tõenäoliselt rahulikuma ja järjepidevama kogemuse.

Minu jaoks on selle rakenduse suurim väärtus mitte sõiduelamus ise, vaid võimalus täita väike, korduv ja tüütu auk linnas liikumises. Kui sul on just selline auk olemas, tasub JET proovida. Kui mitte, võib see jääda telefonis seisma rakenduseks, mida avad ainult harva.